segunda-feira, 22 de setembro de 2014

PORTO SUL - cap 3


Bom dia, amigos !
Segue o capítulo 3 traduzido do trabalho de Roger Moody sobre o projeto Pedra de Ferro / Porto Sul .
O Ação Ilhéus aproveita para reforçar os agradecimentos à Flipper Placas, Maisha Chalets Bahia , GAMBA - Grupo de Ambientalistas da Bahia e CPT - Comissão Pastoral da Terra. Sem a colaboração deles, esse trabalho não teria sido possível.
CAPÍTULO 3
A BAMIN está procurando clientes em um irremediável mundo com excesso de oferta
Nosso capítulo de abertura registrou que, em novembro de 2012, a ENRC começou a fazer embarques experimentais de 300.000 toneladas por ano (tpa) de minério de ferro de sua mina da BAMIN em Caetité, a fim de confirmar algumas das "principais premissas operacionais para a fase do potencial DSO [ Minério de Embarque Direto] e atualizar o seu estudo de viabilidade do projeto ".

segunda-feira, 15 de setembro de 2014

Festa das Crianças 2014

No próximo dia 12 de outubro,mantendo a tradição, a Amorviju-Ass. Moradores de Vila Juerana, estará realizando mais uma FESTA DAS CRIANÇAS de Vila Juerana.

sexta-feira, 12 de setembro de 2014

PORTO SUL - A ENRC poderá salvar a BAMIN?

Boa noite, amigos !
Segue, conforme prometido, publicação do segundo capítulo traduzido da crítica de Roger Moody ao Projeto Pedra de Ferro / Porto Sul ... Foi publicado hoje (11/09/14) em Londres pelo site da Nostromo Research www.minesandcommunities,org e amanhã 12/09/14, será publicado pela London Mining Network. Façam bom proveito...
CAPÍTULO 2
A ENRC poderá salvar a BAMIN?

terça-feira, 2 de setembro de 2014

ENRC – DO TRIUNFO PARA A DESGRAÇA - Roger Moody


Bom dia, amigos. Conforme prometido, segue a introdução e primeiro capítulo da crítica de Roger Moody sobre o projeto Pedra de Ferro / Porto Sul . Tradução abaixo :

ENRC – DO TRIUNFO PARA A DESGRAÇA
Introdução
Os cidadãos brasileiros estão sendo confrontados por um sistema chamado Pedra de Ferro para extrair milhões de toneladas de minério de ferro de uma mina no Estado da Bahia (Nordeste do Brasil) e transportá-la por via rodoviária, ferroviária e, em seguida, a um porto no oceano atlântico.